Cobalt LTZ 1.8 Automático: preço, consumo, fotos e ficha técnica

A Chevrolet do Brasil anunciou recentemente que estava ampliando a produção em sua fábrica em Gravataí, estado do Rio Grande do Sul, e um dos carros beneficiados com essa ampliação foi o Cobalt LTZ, versão topo de linha, que tinha, até então, procura superior à oferta.

Algo que não deixa de ser surpreendente para um carro com preço básico de R$ 48.090 reais, mas que pode chegar a R$ 52.090 na versão com pintura metálica e pacote de opcionais R9D, que inclui a transmissão automática de seis marchas.

Para equipar o carro com transmissão automática a GM o dotou de um motor 1.8 8V com 108 cavalos e torque máximo de 17,1 kgfm, quando abastecido com álcool - valores que caem para 106 cv e 16,4 kgfm quando usada gasolina. 

A diferença de potência para o motor 1.4 é pequena, mas a evolução do torque é significativa, permitindo ao sedã operar com agilidade, sem grandes alterações nos níveis de consumo em relação ao modelo 1.4.

Consumo de etanol (dados da Revista Quatro Rodas)

Ciclo urbano (cidade): 6,9 Km/l

Ciclo rodoviário (estrada): 9,5 Km/l

Em termos comparativos, o Fiat Grand Siena Essence 1.6 16V Dualogic faz 8,1 Km/l de álcool em cidade, e 10 Km/l em estrada. Já o VW Voyage 1.6 i-Motion atinge 8,3 Km/l e 11,3 Km/l nas mesmas condições - evidenciando o fato de que o Chevrolet é o menos econômico dos três.

Apesar disso, ele é o mais ágil também, visto que acelera de 0 a 100 Km/h em 11,7 segundos, contra 12 segundos do Siena e 12,2 s do Voyage - superioridade que não se repete nas retomadas de velocidade, onde o Cobalt leva 9.8 segundos para ir de 80Km/h a 120 Km/h (em Drive), contra 8.6 segundos do Siena e 9,5 segundos do Voyage.

Diferenciais estéticos

O Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 se diferencia da versão 1.4 por possuir rodas de liga-leve de 15 polegadas com desenho exclusivo, lanternas traseiras com máscara prata, frisos cromados nas laterais, sensor de estacionamento traseiro e régua espelhada no para-choque traseiro.

Itens de série

O Cobalt LTZ 1.8 conta com freios ABS, duplo airbag dianteiro, ar-condicionado, direção hidráulica com ajuste de altura, volante revestido em couro com comandos multi-funcionais, vidros com acionamento elétrico nas quatro portas, travas elétricas, chave no estilo canivete com comando dos vidros, travas e porta-malas, entre outros itens.

Comportamento dinâmico

O Cobalt se destaca pela tradicional maciez ao rodar dos carros da Chevrolet e por uma direção firme - e que se ressente de um sistema de ajuste em profundidade. O motor 1.8 está em harmonia com a transmissão de seis marchas, sendo o destaque negativo o consumo - superior ao verificado nos concorrentes.

Interior

O interior do Cobalt se apresenta com um padrão de acabamento que denota rigor da GM tanto no que respeita à montagem quanto nos materiais. O ambiente é agradável e os passageiros desfrutam de bancos que estão entre os mais confortáveis da categoria - com estrutura com bom compromisso entre firmeza e maciez, não provocando dores nas costas mesmo em longas viagens.

Além disso, o interior tem espaço abundante graças à boa distância entre-eixos, e conta com um porta-malas com a impressionante capacidade volumétrica de 563 litros, que é uma das maiores entre todos os sedãs à venda no Brasil - e que ainda pode ser ampliada com o rebatimento dos bancos (que pode ser feita parcialmente, caso desejado, em 40/60).

Conclusão

Se o estilo do Chevrolet Cobalt pode suscitar questionamentos, sobretudo a dianteira, os demais aspectos fazem deste sedã compacto uma das melhores relações custo x benefício do segmento, visto que, por R$ 52.090 reais leva-se para casa um carro automático, com motor 1.8 e com todos os itens básicos de conforto e segurança, ótimo espaço interno e de porta-malas e bom acabamento interno.

O ponto negativo fica por conta do consumo elevado.

Ficha técnica – Chevrolet Cobalt LTZ Automático

• Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.796 cm3, 8 válvulas, comando simples, flex; Potência: 106/108 cv a 5.400 rpm; Torque: 16,4/17,1 kgfm a 3.200 rpm; 
• Transmissão: câmbio automático de seis marchas, tração dianteira; 
• Direção: hidráulica; 
• Suspensão: independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; 
• Freios: discos na dianteira e tambores na traseira, com ABS; Rodas: liga leve aro 15, com pneus 195/65 R15; Peso: 1.149 kg; 
• Capacidades: porta-malas 563 litros, tanque 54 litros; 
• Dimensões: 
• comprimento 4,479 mm, 
• largura 1,735 mm, 
• altura 1,514 mm, 
• entreeixos 2,620 mm