Chevrolet Onix LTZ 1.4: fotos, consumo, desempenho e ficha técnica

O Chevrolet Onix LTZ 1.4 é a versão topo de linha do carro com o qual a Chevrolet pretende impor concorrência ao VW Gol, Hyundai HB20 e Fiat Palio. Para isso a fábrica da Chevrolet em Gravataí (RS) foi ampliada e agora pode 380 mil unidades/ano, sendo 12.000 mensais apenas do Onix.

Isso significa que o novo compacto deve se estabelecer como um dos cinco carros mais vendidos do Brasil já no início de seu processo de comercialização, e, de cara, já é mais do que vende o Celta, com suas 11.600 unidades / mês.

O Onix é feito sob a moderna plataforma GSV – “global small vehicles” ou pequenos veículos globais –, que tem rigidez 50% maior que a do Celta, resultando em menor ruído interno e melhor comportamento dinâmico.

O estilo do Onix, assim como o acabamento interno, vai ajudar a GM a atingir sua meta. Linhas esportivas e acabamento interno acima da média - no mesmo nível de Hyundai HB20 - praticamente seu único concorrente de mercado.

Outro traço característico do Onix é o fato de parecer menor do que seus 3,93 metros. Isso decorre dos recortes e angulações da carroceria, que resultam em um visual agressivo.

A frente é marcada por faróis em formato de trapézio afilado, conferindo um ar agressivo.

Já a traseira conta com lanternas parecidas com a do Cruze Sport6, com o contorno invadindo o para-lama traseiro.

Suspensão

A suspensão do Chevrolet Onix tem o típico acerto Chevrolet - mais macio que os adotados pela Volkswagen - porém firme o suficiente para não comprometer a estabilidade.

Nos testes que foram feitos nas sessões de apresentação do carro para as equipes de vendas, foi possível comparar o desempenho do Onix contra o Palio, Gol e HB20. Quando se passava com o carro em vias esburacadas, o barulho interno de Gol e Palio era bem elevado, já Onix e HB20 praticamente não transmitiam nada para o interior.

Interior

Esta versão LTZ vem com o sistema MyLink - a novidade tecnológica da Chevrolet - contendo conectividade Bluetooth, USB para permitir o compartilhamento de fotos e músicas do smartphone, além de configurações do carro, tudo em um monitor touch screen de 7 polegadas no console central.

Fotos do interior do Onix LTZ

Além disso, será possível baixar aplicativos - incluindo o GPS - em um futuro próximo, evidenciando a contemporaneidade tecnológica do Onix, que já vem de série, também com ABS, airbags frontais e direção hidráulica de série.

No que respeita a posição de dirigir, o Onix coloca o motorista na vertical, assim como os demais ocupantes - o que permite uma maior exploração da boa distância entre-eixos para ampliar o espaço interno.

O preço desta versão topo de linha é de R$ 41.990, preço no qual estão inclusos o trio elétrico, direção hidráulica, ar-condicionado, rodas de 15" de alumínio montadas em pneus 185/65 R15, sistema MyLink, ABS + EBD e duplo air-bag frontal. A pintura metálica acrescenta outros R$ 850.

Mecânica

O motor é o SPE/4 1.4 com 98 e 106 cv, com gasolina e etanol, e torque, no etanol, de 13,9 kgfm @ 4.800 giros, acoplado a uma caixa de transmissão manual de cinco velocidades (uma automática de seis marchas estará disponível a partir de 2013).

Os resultados em termos de desempenho e consumo são os seguintes:

Desempenho

Aceleração de 0 a 100 Km/h: 12 segundos (aferido pela Revista Quatro Rodas)

Velocidade máxima: 180 Km/h (dado do fabricante)

Consumo de etanol (ciclo urbano - cidade): 7,9 Km/l

Consumo de etanol (ciclo rodoviário - estrada): 10,9 Km/l

Ficha técnica - Chevrolet Onix LTZ 1.4

Motor 1.4: Flex, dianteiro, transversal, 1.389 cm³, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Injeção multiponto sequencial e acelerador eletrônico.

Potência máxima: 106 e 98 cv a 6 mil rpm com etanol e gasolina.

Torque máximo: 13,9 e 12,9 kgfm a 4.800 rpm com etanol e gasolina.

Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,0 e 10,6 segundos com etanol e gasolina (dados do fabricante).

Velocidade máxima: 180 km/h com etanol e gasolina.

Diâmetro e curso: 77,6 mm X 73,4 mm. Taxa de compressão: 12,4:1.

Pneus: 185/65 R15 (LT e LTZ).

Peso: 1.018 kg.

Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais com carga lateral, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente com eixo de torção, molas helicoidais e amortecedores telescópicos hidráulicos.

Freios: Discos na frente e tambor atrás. ABS de série.

Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 3,93 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,48 m de altura e 2,52 m de distância entre-eixos. Oferece airbag duplo de série.

Capacidade do porta-malas: 280 litros.

Tanque de combustível: 54 litros.

Itens de série: Airbags frontais, freios ABS, ar quente, banco do motorista com ajuste de altura, direção hidráulica, Maçanetas externas e capas dos retrovisores na cor do carro, chave canivete, direção com ajuste de altura, travas e vidros elétricos, alarme e protetor de cárter, aróis com máscara negra, lanternas escurecidas e adesivos pretos na coluna central, Rodas de liga leve em 15 polegadas, ar-condicionado, faróis de neblina, MyLink, vidros traseiros e espelhos elétricos e computador de bordo.