Avaliação do Palio Sporting Dualogic 2013: preço, consumo e ficha técnica

O Fiat Palio Sporting Dualogic é o modelo topo de linha do hatch compacto da montadora italiana, sendo que, nesta versão, ele conta com decoração mais esportiva tanto interna, quanto externamente.

Apesar da caracterização esporte, o Palio Sporting é equipado com o mesmo motor E.Torq 1.6 16V (da versão Essence) que entrega 117 cv (A) / 115 cv (G) @ 5.500 RPM e torque máximo de 16,8 kgfm (A) / 16,2 kgfm (G) @ 4.500 RPM.

Segundo a Fiat, esse conjunto motriz é capaz de acelerar o Palio Sporting Dualogic de 0 a 100 Km/h em 9,9 s (G) / 9,8 s (A), para atingir uma velocidade máxima de 193 Km/h.

Consumo

Ciclo urbano (cidade) - 6,1 Km/l de etanol

Ciclo rodoviário (estrada) - 9,1 Km/l de etanol

O modelo mostrado neste post tem preço sugerido de R$ 44.651 reais, sendo R$ 40.760,00 relativos ao preço básico, somado R$ 1.020,00 da cor Preto Vesúvio e mais R$ 2.781,00 de opcionais.

Esses são os seguintes: Kit Evolution 2 (Rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, Viva-voz Bluetooth® e entrada USB, Retrovisores externos elétricos) - R$ 1.397,00; Kit High Tech (Sensor de chuva, Sensor crepuscular, Retrovisor interno eletrocrômico) - R$ 703,00; Vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento - R$ 448,00 e Volante em couro com comandos do rádio - 6 botões - R$ 233,00.

A eles se somam os itens de série da versão Sporting, que são os seguintes: ar-condicionado, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de Bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), câmbio Dualogic Automático, detalhes internos pintados em vermelho Royal (maçanetas internas e aro dos alto-falantes nas portas).

Além disso, temos direção hidráulica, Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração), Embreagem com acionamento hidráulico, HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS com EBD, rodas de liga leve 6.0 x 16" + Pneus 195/55 R16 (Baixa resistência a rolagem), travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vdros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante EAS - Energy Absorbing System e regulagem de altura - revestido de couro.

O aspecto geral do interior é agradável, com boa ergonomia. O sistema de som é algo confuso - sobretudo no contato inicial, mas aceita CD, MP3, iPod e tem uma entrada USB. Já o instrumento combinado conta com boa visibilidade.

Diferenciais

O Palio Sporting, apesar de adotar o mesmo motor da versão Essence, conta com algumas alterações mecânicas, como câmbio mais curto, direção menos desmultiplicada, suspensão rebaixada em 5 milímetros, bitolas 6 mm mais largas na frente e 10 mm atrás.

Além disso, a suspensão é mais firme e o os freios foram redimensionados, que se associam aos diferenciais estéticos: saias laterais e spoilers dianteiro e traseiro e rodas de 16 polegadas.

Na dianteira temos faróis com máscara negra e, na lateral, observa-se apliques plásticos nos arcos das rodas.

Interior

O interior também conta com detalhes vermelhos, como os cintos de segurança, além de revestimento dos bancos exclusivo. As maçanetas também tem um toque vermelhas e pedais são esportivos.

O espaço interno é bom, oferecendo espaço suficiente para a cabeça dos ocupantes e para as pernas de quem viaja no banco traseiro. Os bancos são revestidos em tecido agradável ao toque e o nível de ruído é baixo.

Já no que respeita à disponibilidade de porta-objetos o Palio Sporting fica devendo, com apenas dois porta-copos à frente da manopla do câmbio, além dos nichos nas portas e outro no alto do painel. Por fim, o porta-malas tem capacidade volumétrica de 280 litros.

O acabamento do Palio Sporting, porém, fica aquém da concorrência - Chevrolet Onix e Hyundai HB20 - pois os plásticos são de aparência simples e há rebarbas de plásticos aparentes.

A montagem também não é das melhoras, com encaixes que deixam a desejar.

Comportamento dinâmico

O Fiat Palio Sporting Dualogic é um carro ágil, graças ao motor com 117 cv. Entretanto, como todo motor 16V, ele sofre com insuficiência de torque abaixo dos 2.000 RPM.

Assim, o motorista deve manter os giros acima de 3.500 RPM para manter as boas repostas, sendo que em curvas a suspensão rebaixada e com molas mais firmes deixam o modelo bem na mão - comportamento ajudado também pelos pneus 195/55.

Custo/benefício

O Palio Sporting Dualogic pode ser comparado, em termos de equipamentos a três carros basicamente: Hyundai HB20 Premium Automático e o Chevrolet Onix LTZ.

O Pálio é mais barato que as duas versões automáticas do HB20 - Comfort Style e Premium, mas o motor do sul-coreano é superior, assim como seu câmbio - que é, de fato, automático. Além disso, o HB20 tem estilo mais agradável, acabamento interno de melhor qualidade - materiais e montagem, de modo que pode-se dizer que vale a pena pagar os cerca de R$ 2.000 reais.

Já o Chevrolet Onix LTZ tem duas desvantagens em relação ao Palio: motor menos potente e ausência do câmbio automátizado, mas é R$ 2.000 reais mais barato, mas tem como vantagem estilo mais atualizado, interior melhor acabado e com mais espaço.

Conclusão

O Fiat Palio Sporting Dualogic é carro que causou um certo frisson em seu lançamento, sendo que esta versão chegou a ter fila de espera.

Ocorre que com a chegada ao mercado de carros como o Onix e o HB20, ele perdeu o encanto tanto no que se refere à estilo, quanto no custo x benefício.

Fiat Palio Sporting Dualogic - Ficha Técnica

Motor

• Número de cilindros: 04 em linha
• Posição do motor: Transversal anterior
• Cilindrada total (cc): 1598
• Potência máxima (cv): 115,0 (G) / 117,0 (E) a 5500 rpm
• Torque máximo (kgf.m): 16,2 (G) / 16,8 (E) a 4500 rpm
• Diâmetro X Curso: 77,0 x 85,8
• Alimentação
• Injeção Eletrônica: Marelli, multiponto, sequencial indireta
• Combustível: Flex

Câmbio e embreagem

• Número de marchas: 05 a frente e 01 a ré
• Embreagem (tipo): monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico

Sistema de freios

• De estacionamento: comando mecânico atuante nas rodas traseiras com compensação de desgaste
• Traseiro: a tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
• Dianteiro: a disco ventilado com pinça flutuante

Rodas

• Pneus: 195/55 R16 e estepe 185/60 R15
• Aro: 6,0 16" em liga leve e estepe 6,0 x 15" em chapa

Dimensões externas

• Capacidade do porta-malas (litros): 280
• Tanque de combustível (litros): 48
• Comprimento do veículo (mm): 3875
• Largura do veículo (mm): 1671
• Altura do veículo (mm) : 1508
• Entre-Eixos (mm): 2420
• Altura do solo (mm): 139