BMW 320i 2013: preço, fotos, consumo e ficha técnica

Um sedã alemão é um símbolo de status, mas é também sinônimo de alta qualidade, design, performance e tecnologia. E, até um pouco tempo atrás, de preço alto. Ocorre que as versões de entrada desses carros têm tido seus preços reduzidos, sendo possível hoje adquirir um BMW 320i 2013 por um preço na casa de R$ 129.900 reais - R$ 50.000 reais a menos que o BMW 328i. Ainda haverá o BMW 316i com 136 cv - mais barato ainda.

O modelo apresentado nestas imagens é um BMW 320i Modern, que tem preço de R$149.900 reais (mesmo preço da versão Sport), e conta com faróis de xenônio, sies air-bags e sensores de estacionamento. Da mesma forma que o BMW 328i, o BMW 320i é equipado com um motor 2.0 turbo, mas a potência cai de 245 cv para ainda excelentes 184 cv, associado com uma transmissão automática ZF com oito velocidades.

É importante considerar que esse motor não apresenta aquele tradicional "lag", que é a tradicional ausência de torque em baixas rotações de motores turbo. Isso é coisa do passado graças ao Twin Turbo de geometria variável.

A potência máxima desde 2.0 Turbo chega aos 5.000 RPM e a curva de torque mantém-se praticamente plana, com torque de 27.5 kgfm entre 1.250 RPM e 4.500 RPM, o que resulta em um comportamento similar aos 6 cilindros em linha que tradicionalmente equipavam as BMW Série 3, mas com um consumo bem menor.

O resultado em termos de performance continua irrepreensível: velocidade máxima de 235 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. Entretanto, a tecnologia aplicada a esse motor permite que esse carro, com esse nível de performance, estabeleça as seguintes médias de consumo de combústível:

Ciclo urbano (cidade): 11,1 Km/l

Ciclo rodoviário (estrada): 17,6 Km/l

O visual também não denota qualquer indicativo de se tratar de uma versão de entrada. Ao contrário, as rodas de liga leve de 17" compõem um visual característico de uma BMW Série 3, que nesta linha 2012/2013 apresenta-se com um design inspirado.

A frente da BMW 320i 2013 traz características de estilo já vistas no BMW Z4. Os faróis dispõe de "pálpebras" prateadas e uma série de detalhes em prata e preto na barra inferior do pára-choques.

Na parte de trás do BMW 320i temos arcos de roda moderadamente abaulados, fazendo com que pareça muito com o atual série 5. As lanternas traseiras tem visual recortado, e o pára-choque conta com refletores na parte de baixo.

No geral, a frente parece muito baixa e esportiva. Ela parece ser um pouco inconsistente com a lateral - um tanto quanto sóbria. Entretanto, a BWM propositadamente quis fazer a frente mais baixa e curvada para fora a fim de melhorar a eficiência aerodinâmica.

Interior

O interior do BMW 320i 2013 tem espaço suficiente para acomodar quatro adultos com conforto, e o porta-malas com capacidade volumétrica de 480 litros acomoda a bagagem de uma família de quatro componentes sem maiores problemas.

A posição de dirigir é perfeita, podendo ser encontrada facilmente usando as múltiplas regulagens dos assentos dianteiros. Os itens de série são os seguintes: teça LCD de 6,5 polegadas, sistema de som com seis alto-falantes, novo sistema iDrivemais fácil de usar. Sente-se falta, porém, das borboletas para trocas de marchas no volante e a direção não tem o sistema Servotronic variável presente na 328i.

O interruptor iDrive rotativo na console central apresenta agora um botão para acionamento direto do menu. O sistema de navegação pode ser pedido opcionalmente com a mesma tela de 6.5 polegadas, ou outra de 8" - profissional.

Comportamento dinâmico

O BMW 320i 2013 tem uma suspensão com calibragem que firme que privilegia a performance, mas sem deixar de ser confortável. Entretanto, em uma condução mais "viva", o motorista sentir-se-á seguro.

Segurança

Quanto à segurança, o Série 3 2013 foi premiado com cinco estrelas pela ANCAP após testes de colisão. Ele vem com tração selecionável e controle de estabilidade, bem como faróis automáticos, oito airbags, e o Active Protection, que é é capaz de tensionar os cintos de segurança e fechar todas as janelas em caso de os computadores de bordo sentir um acidente é iminente.

Conclusão

Este é o mais poderoso, mais econômico, mais avançado e aerodinamicamente eficiente BMW Série 3 já feito. É também o BMW Série 3 de entrada mais potente que já existiu, deixando para trás seus tradicionais rivais Audi A4 1.8 TFSI e Mercedes-Benz C 180.

BMW 320i - ESPECIFICAÇÕES

MOTOR

2.0 litros a gasolina de quatro cilindros turbo com injeção direta e turbo de geometria variável, 1997cc, taxa de compressão 10.0:1. Diâmetro x curso : 84 milímetros x 90,1 milímetros.

Peso em ordem de marcha: 1.425 kg

Dimensões: Comprimento de 4.620 mm, Largura de 1.811 mm e altura de 1.429 mm.

Transmissão automática de oito velocidades com modo Esportes e paddle shifters, tração traseira

FREIOS

F: Discos ventilados

R: Discos ventilados

Rodas / Pneus

F e R: 17-polegadas, 225/50 R17

Capacidade do tanque

de 60 litros

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Testado média: 13,2 Km/l

Oficial média: 16,7 Km/l (informado pela BMW)