Peugeot 408 Allure 2012 Automático: consumo, fotos, preço e ficha técnica

O Peugeot 408 Allure Automático 2012 é a versão mais acessível do sedã francês (fabricado na Argentina). O seu preço de tabela é de R$ 60.482 reais, mas está sendo vendido a R$57.800 reais em função da redução do IPI promovida pelo Governo Federal.

Apesar de ser a versão de entrada, este 408 Allure 2.0 Automático 2012 vem bem equipado. O estilo é harmonioso e é caracterizado por grade dianteiro com friso cromado, maçanetas portas e porta-malas na cor da carroceria, retrovisores na cor da carroceria.

As rodas de de liga leve 16'' e a saída de escape cromada conferem o toque de esportividade.

O interior ostenta um painel de bordo com revestimento soft (SLUSH) e detalhes cromados no painel, portas, console central e saídas de ar. O revestimento dos bancos é em tecido, mas opcionalmente pode ser pedido o couro.

O volante tem revestimento em couro de série, e o painel de instrumentos é completo. Entre os equipamentos de série temos: aendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, air bags frontais (motorista e passageiro), alerta da não colocação dos cintos de segurança do motorista, três apoios de cabeça dianteiros, cintos de segurança traseiros de três pontos, faróis de neblina dianteiros.

O sistema de freios conta com sistema anti-travamento ABS associado com AFU (auxílio a frenagem de urgência) e REF (repartidor eletrônico de frenagem).

O sistema de som conta com 6 alto-falantes, Bluetooth viva-voz para celular e leitor MP3, acoplado ao som e o carro ainda conta com acendedor de cigarros, apoios de braço central traseiro, apoios de braço individuais nos bancos dianteiros e ar-condicionado.

Os bancos traseiros são rebatíveis 1/3 e 2/3 com apoio central para o braço, a coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e há também computador de bordo, piloto automático e Regulador de velocidade, porta-luvas refrigerado e iluminado.

Em termos mecânicos, o Peugeot 408 Allure 2.0 Flex automático 2012 é equipado com o motor quatro cilindros 2.0 litros flex e 16 válvulas, que fornece 151 cv com etanol e 143 cv com gasolina. O torque é de 22 kgfm com etanol e 20 kgfm com gasolina. Esse conjunto mecânico é capaz de produzir os seguintes resultados:

Desempenho

Com um peso de 1.527 kg, o motor 2.0 de 151 cv é um tanto sobrecarregado. Além disso, o câmbio automático de apenas quatro marchas não colabora. Apesar disso, a aceleração de 0 a 100KM/h é feita em 11,9 e a velocidade máxima é de 208 km/h.

Aceleração de 0 - 100KM/h: 11,9s
0 - 1000M: 33,2 s
Retomada 40 a 80 Km/h: 4,5 s
Retomada 60 a 100 Km/h: 6,4 s
Retomada 80 a 120 Km/h: 8,4 s

Frenagem à 120 Km/h - 0: 63,6 metros
Frenagem à 80 Km/h - 0: 27,9 metros
Frenagem à 60 Km/h - 0: 15,4 metros

Erro do velocímetro: 2% (velocidade real a 100Km/h) : 98 KM/h.

Consumo

Quando utilizada a gasolina, o consumo médio em um percurso 70% em ciclo rodoviário (estrada) e 30% ciclo urbano (cidade) foi de 8.4 Km/l de gasolina.

Consumo etanol

Ciclo urbano (cidade): 6,1 Km/l de álcool
Ciclo rodoviário (estrada): 8,9 Km/l de álcool
Autonomia em estrada (tanque de 60 litros): 534 quilômetros.

Estilo

O Peugeot 408 Allure tem um desenho conservador, sem grandes revoluções, porém agradável,  harmonioso e contemporâneo. As linhas transmitem robustez e os elementos decorativos acrescentam sofisticação.

Custo x benefício

Custando menos de R$ 58.000 reais, o Peugeot 408 Allure é o mais barato sedã médio automático do mercado. Além disso, sua numerosa lista de equipamentos de série resulta em um modelo que apresenta boa relação custo x benefício.

O problema com sedãs franceses é a desvalorização. Em geral, esse tipo de sedã apresenta índice de perda de valor anual na casa dos 17%, contra 14% de Civic e Corolla.

Aspectos negativos

• Dificuldade de achar boa posição de dirigir,
• Desempenho comedido, não agradando quem gosta de uma tocada mais esportiva;
• Desvalorização elevada;
• Consumo exagerado.

Ficha Técnica - Peugeot 408 Allure 2012 Automático

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.997 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro com comando variável de válvulas. Bloco em alumínio. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.

Transmissão: Câmbio automático Tiptronic de quatro marchas à frente e uma a ré, com opção de acionamento manual na manopla. Tração dianteira. Não oferece controle eletrônico de tração nem tração integral.

Potência: 143 cv com gasolina a 6.250 rpm e 151 cv com etanol a 6 mil rpm.

Torque: 20 kgfm com gasolina e 22 kgfm com etanol, ambos a 4 mil rpm.

Diâmetro e curso: 85 mm x 88 mm. Taxa de compressão: 10,8:1.

Suspensão: Dianteira independente pseudo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos pressurizados e barra estabilizadora desacoplada. Traseira por travessa deformável, barra estabilizadora integrada e amortecedores hidráulicos pressurizados. A versão oferece controle eletrônico de estabilidade ESP, com funções ASR e CDS.

Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás. Oferece ABS, AFU, e REF.

Pneus: 215/55 R16 em rodas de liga leve.

carroceria: Sedã em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. 4,69 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,52 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. A versão “top” oferece airbag duplo frontal, airbags laterais e de cortina.

Peso: 1.527 kg em ordem de marcha.

Capacidade do porta-malas: 526 litros.

Capacidade do tanque de combustível: 60 litros.

Produção: Palomar, Argentina.

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