Vectra GT-X Automático 2008 usado: fotos, preço, consumo e ficha técnica

O Vectra GT-X 2008 automático é a das opções do mercado de usados para hatchs esportivos com preço abaixo de R$40.000 reais. O carro lançado em 2008 tem como destaque a estabilidade e o comportamento em condução esportiva, mostrando que a sigla GT-X não está na traseira à toa.

O Vectra GT-X 2008 automático transmite um nível tal de segurança ao piloto que não é difícil essa sensação se transformar em ousadia, em parte decorrente do excelente ajuste de suspensão, que, apesar de não decepcionar no conforto - como acontece nos carros da Chevrolet - teve como foco a esportividade.

A grande novidade do Vectra GT-X 2008 é sua traseira em formato hatch com desenho arrojado, conferindo modernidade ao carro, e harmonizando-se com a frente oriunda do Vectra sedã.

O motor é o confiável Chevrolet Família II quatro cilindros, 2.0L, 8V, com 128 cavalos @ 5.200 RPM (álcool) e 121 cavalos @ 5.200 RPM (gasolina). O torque de 18,3 kgfm @ 2.600 RPM com gasolina pula para 19,6 kgfm @ 2.400 rotações com álcool. A transmissão automática de quatro velocidades.

A verdade é que esse motor não tem um comportamento esportivo, pois seu rendimento em altas rotações não é bom, porém a abundância de torque em baixa torna o carro bastante ágil em trânsito urbano e em ultrapassagens.

Esses 128 cv (quando abastecido com álcool) permite ao Vectra GT-X 2008 AT acelerar de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 175 km/h.

Os dados de consumo (com álcool) são os seguintes:

• Ciclo urbano (cidade): 5,2Km/l de álcool
• Ciclo rodoviário (estrada): 7,4 Km/l de álcool
• Média de 5,8 km/l

O interior do Vectra GT-X 2008 apresenta-se com revestimento dos bancos, painéis de porta e voltante em couro. Mas peca na falta de porta-objetos e porta-copos. Além disso, o porta-malas com 345 litros de capacidade deixa a desejar. 

O aspecto negativo fica por conta dos bancos, muito estreitos e sem apoio lateral, o que não contribui para a segurança em condução esportiva. Além disso, pessoas com estatura elevada sentirão dificuldades de se acomodar no interior em função do teto baixo.

O acabamento é de boa qualidade, e mesmo uma unidade com quase três anos de uso como a avaliada ainda mostra um interior com aspecto de novo, com materiais de bom acabamento e agradáveis ao toque, o que denota qualidade construtiva.

Equipamentos: Freios ABS, banco com ajuste lombar, rádio com suporte para CD e MP3 com comandos no volante, rodas de liga-leve aro 16", faróis e lanternas de neblina, traz ar-condicionado digital automático com saídas para o banco traseiro e para o porta-luvas, direção hidráulica, trio elétrico, ajustes de altura e de profundidade do banco do motorista e do volante, controle de cruzeiro, travamento automático das portas e tampas do porta-malas e do tanque, porta-óculos, sensor de chuva, entre outros.

Cuidados a tomar na compra de um usado 

O Vectra GT-X 2008, como todo carro usado, exige atenção redobrada do consumidor na hora da compra. Nesse modelo, especificamente, verifique os seguintes pontos:

• banco traseiro em geral apresenta barulho em função de quebra do elemento fixador do encosto;
• suspensão dianteira com barulho ao se passar por quebra molas indica problemas de fixação de molas e elementos móveis;
• sensores de portas apresentam defeitos com frequência, deixando de funcionar os indicadores de portas-abertas.

Conclusão

O Vectra GT-X 2008 Automático usado pode ser encontrado por preços ao redor de R$39.000 reais em revendedores multimarcas de São Paulo, configurando-se em uma excelente opção com ótimo custo benefício.

Trata-se de um caro confiável e que apresentará desvalorização dentro da média do mercado de usados ao longo dos próximos dois anos, mesmo levando-se em consideração que o carro já saiu de linha para dar lugar ao Cruze.

FICHA TÉCNICA

Chevrolet Vectra GT-X 2.0 Flex 2008 Automático Motor: Gasolina ou álcool, dianteiro, transversal, 1.998 cm³, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro, comando simples de válvulas no cabeçote. Injeção eletrônica de combustível multiponto. Acelerador eletrônico. Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira e opção de transmissão automática de quatro velocidades. Não oferece controles de estabilidade e tração. Potência: 128 cv com álcool e 121 cv com gasolina a 5.200 rpm. Torque máximo: 19,6 kgfm com álcool a 2.400 rpm e 18,3 kgfm com gasolina a 2.600 rpm. Diâmetro e curso: 86,0 mm X 86,0 mm. Taxa de compressão: 11,3:1. Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson invertido, com braço de controle ligado ao sub-chassi, molas helicoidais com compensação de carga lateral, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados e barra de torção. Traseira semi-independente com viga de torção com dois braços de controle, molas tipo barril com diâmetro variável e progresivo e amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados. Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Sistemas ABS, EBD e assistente de frenagem. Carroceria: Carroceria: Hatch médio em monobloco com quatro portas e cinco lugares. 4,28 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,46 m de altura e 2,61 m de distância entre-eixos. Airbags frontais dianteiros. Não oferece airbags laterais ou de cabeça. Peso: 1.223 kg em ordem de marcha com 520 kg de carga útil. Porta-malas: 345 litros. Tanque: 52 litros. Preço: R$ 39.900 reais (agosto/2011), em revendedores multimarcas da Grande São Paulo (SP)