Novo Corolla GLi e XLi 2012 1.8 Automático Flex: fotos, consumo, desempenho e ficha técnica

O Toyota Corolla é líder do mercado de sedans médios no Brasil há muito tempo, mas a concorrência no segmento está se intensificando. Este ano o Corolla terá que enfrentar, além do tradicional rival Civic, o Novo Jetta, Novo Elantra, isso sem falar em Renault Fluence e Peugeot 408. Para fazer frente a esses desafios, a Toyota operou um facelift no Corolla 2012, e trouxe inovações mecânicas e de acabamento.

Em termos de estilo, como é tradicional na indústria nipônica, as mudanças foram conservadoras: novas rodas, para-choque reformulado, grade dianteira e, na traseira, uma nova disposição da iluminação, com o mesmo desenho de lanterna. A novidade fica por conta que nas versões XEi e Altis, substituiu-se as lâmpadas tradicionais (usadas neste Corolla GLi 2012) por LEDs.

O interior do Novo Corolla GLi 2012 são menos pronunciadas, com um novo tipo de revestimento interno, e novas cores no painel, que vem em dois tons de cinza - mais claro na parte inferior, e mais escuro na parte superior.

No que respeita a lista de equipamentos de série, as versões de entrada XLi e GLi contam com alarme com acionamento na chave, sistema de áudio com conexão auxiliar e travamento automático das portas quando a velocidade do carro ultrapassa os 20Km/h, air-bags frontais, ar-condicionado, direção eletricamente assistida, volante ajustável em altura e distância, computador de bordo, rádio/toca-CDs com MP3, comando interno para tanque de combustível e porta-malas e controle elétrico dos vidros, travas e retrovisores.

Os itens que são exclusivos da Corolla GLi 2012 são: freios ABS, ar-condicionado automático, controle elétrico dos vidros com função um-toque, comandos do sistema de som e do computador de bordo no volante, iluminação do painel Optitron, fechamento de vidros e abertura do porta-malas com controle na chave, retrovisores com recolhimento elétrico, banco traseiro bipartido na proporção 60/40 e rodas de alumínio de 16" (o modelo XLi vem com rodas de aço em 15", com calotas).

Motor 1.8 Dual VVT-i com 144 cavalos

A parte mecânica dos Corolla XLi e GLi 2012 é a que apresenta as maiores inovações: novo motor 1.8 Flex com tecnologia Dual VVT-i, com comando de válvulas variável também para o sistema de escapamento, o que permitiu uma elevação da taxa de compressão de 10:1 para 12:1. Outra inovação no motor 1.8 dos Corolla XLi e GLi 2012 são velas de irídio, tuchos hidráulicos.

O resultado prático: potência de 139 cavalos quando abastecido com gasolina e que atinge 144 cv quando se usa o álcool. Esses números representam um avanço médio de 6% na potência. O torque máximo também melhorou, passando de 17,3 mkgf@4.200 rpm para 18 mkgf@4.400 rpm (gasolina) e de 17,5 mkgf@4.200 rpm para 18,6 mkgf@4.800 rpm (álcool).

A nova caixa de transmissão manual de seis velocidades dos Corolla XLi e GLi 2012 é o resultado da incorporação de uma nova nova sexta marcha bastante longa, sendo que todas as demais relações permaneceram inalteradas, permitindo rodar a 120Km/h com o motor trabalhando em 3.000 rpm.

Desempenho e Consumo

Segundo dados do Instituto Mauá de Tecnologia, o Novo Corolla GLi 2012 1.8 Dual VVY-i Automático acelera de 0 a 100 km/h em 12,2 segundos. A retomada de 60 a 100 km/h é feita em 8,4 s.

Consumo - Toyota Corolla GLi 1.8 Flex Automático

Ciclo urbano (cidade): 7,5 km/l de álcool

Ciclo rodoviário (estrada): 10,9 km/l de álcool

Preços

O Corolla 2012 XLi mecânico parte de R$ 63.570, e chega a R$ 67.570 na versão automática. O Corolla GLi 2012 parte de R$ 67.070 com câmbio manual de seis marchas e chega a R$ 70.570 reais no modelo com câmbio automático.

Conclusão

Os Corolla XLi e GLi 2012 chegam renovados para encarar a crescente competição no segmento. A vantagem dos carros nipônicos (Corolla e Civic) no mercado deve se manter, sobretudo pelo fato de se tratarem se carros produzidos no Brasil - o que significa uma tranquilidade para o consumidor em termos de peças e reposição e manutenção.

Ficha Técnica - Toyota Corolla GLi 1.8 Dual VVT-i 2012

• MOTOR - transversal, 4 cilindros em linha; comando no cabeçote, 4 válvulas por cilindro. Diâmetro e curso: 80,5 x 88,3 mm. Cilindrada: 1.798 cm3. Taxa de compressão: 12:1. Injeção multiponto sequencial. Potência máxima: 139 cv (gas.) e 144 cv (álc.) a 6.000 rpm. Torque máximo: 18 m.kgf a 4.400 rpm (gas.) e 18,6 m.kgf a 4,800 rpm (álc.).
• CÂMBIO - manual, 6 marchas, ou automático, 4 marchas; tração dianteira.
• FREIOS - dianteiros a disco ventilado; traseiros a disco; antitravamento (ABS).
• DIREÇÃO - de pinhão e cremalheira; assistência elétrica.
• SUSPENSÃO - dianteira, independente McPherson; traseira, eixo de torção.
• RODAS - 6 x 16 pol; pneus, 205/55 R 16.
• DIMENSÕES - comprimento, 4,54 m; largura, 1,76 m; altura, 1,48 m; entre-eixos, 2,60 m; capacidade do tanque, 60 l; porta-malas, 470 l; peso, 1.245 kg (manual) e 1.255 kg (automático)